Tömítések és szerelvények és bilincsek és csatlakozások és adapterek és karimák és gyorscsatlakozók

A pneumatikus, hidraulikus és vákuumrendszerek létfontosságú alkatrészei a TÖMÍTÉSEK, SZERELÉSEK, CSATLAKOZÁSOK, ADAPTEREK, GYORSCSAPCSOLÓK, BORÍTÓK, PEREMEK. Az alkalmazási környezettől, a szabványkövetelményektől és az alkalmazási terület geometriájától függően ezeknek a termékeknek a széles választéka áll rendelkezésre raktárunkból. Másrészt a speciális igényekkel és igényekkel rendelkező ügyfelek számára egyedi gyártású tömítéseket, szerelvényeket, csatlakozásokat, adaptereket, bilincseket és karimákat készítünk minden lehetséges pneumatika, hidraulika és vákuum alkalmazáshoz.

​

Ha a hidraulikus rendszereken belüli alkatrészeket soha nem kellett eltávolítani, egyszerűen forraszthatjuk vagy hegeszthetjük a csatlakozásokat. Azonban elkerülhetetlen, hogy a csatlakozásokat meg kell szakítani a szervizeléshez és a cseréhez, ezért a hidraulikus, pneumatikus és vákuumrendszereknél szükség van a kivehető szerelvényekre és csatlakozásokra. A szerelvények tömítik a folyadékokat a hidraulikus rendszerekben a két technika egyikével: A TELJES FÉM SZERELVÉNYEK fém-fém érintkezésre támaszkodnak, míg az O-GYŰRŰ TÍPUSÚ FITTINGS egy elasztomer tömítés összenyomására. Mindkét esetben a csavarmenet illeszkedő felei között vagy az idom és az alkatrész között két illeszkedő felületet egymáshoz érve nagynyomású tömítést hoz létre.

​

TELJESEN FÉM FELSZERELÉSEK: A csőszerelvények menetei kúposak, és arra a feszültségre támaszkodnak, amelyet az idomok apa felének kúpos menetének az idomok anya felébe kényszerítése okoz. A csőmenetek hajlamosak a szivárgásra, mivel nyomatékérzékenyek. A fémből készült szerelvények túlzott meghúzása túlságosan eltorzítja a meneteket, és szivárgási útvonalat hoz létre a vasalatmenetek körül. A teljesen fém szerelvények csőmenetei is hajlamosak meglazulni, ha vibrációnak és nagy hőmérséklet-ingadozásnak vannak kitéve. Az idomokon a csőmenetek kúposak, ezért a szerelvények ismételt össze- és szétszerelése a menetek torzulásával súlyosbítja a szivárgási problémákat. A fáklyás típusú szerelvények jobbak, mint a csőszerelvények, és valószínűleg továbbra is a hidraulikus rendszerekben használt konstrukciók maradnak. Az anya meghúzása behúzza a szerelvényeket a cső kiszélesedő végébe, ami pozitív tömítést eredményez a kiszélesedő csőfelület és a szerelvénytest között. A 37 fokos fáklyás szerelvényeket vékony falú és közepes vastagságú csövekkel való használatra tervezték, legfeljebb 3000 psi üzemi nyomású és -65 és 400 F közötti hőmérsékletű rendszerekben. Mivel vastag falú csöveket nehéz kialakítani a perem létrehozásához, nem javasolt a fáklyás szerelvényekkel való használata. Kompaktabb, mint a legtöbb egyéb szerelvény, és könnyen illeszthető metrikus csőhöz. Könnyen beszerezhető és az egyik leggazdaságosabb. A fáklyamentes szerelvények fokozatosan egyre szélesebb körben elterjednek, mivel minimális csőelőkészítést igényelnek. A fáklyamentes szerelvények akár 3000 psi átlagos folyadék üzemi nyomást is kibírnak, és jobban tűrik a vibrációt, mint a többi, teljesen fémből készült szerelvény. A szerelvény anyáját a testre húzva érvéghüvely kerül a testbe. Ez összenyomja az érvéghüvelyt a cső körül, így a hüvely érintkezik, majd áthatol a cső külső kerületén, pozitív tömítést hozva létre. Közepes vagy vastag falú csövekhez fáklya nélküli szerelvényeket kell használni.

​

O-GYŰRŰ TÍPUSÚ SZERELÉSEK: A szivárgásmentes csatlakozásokhoz O-gyűrűket használó szerelvények továbbra is elfogadásra kerülnek a berendezés tervezői körében. Három alaptípus áll rendelkezésre: SAE egyenes menetes O-gyűrűs tömítések, homloktömítések vagy lapos felületű O-gyűrűs (FFOR) szerelvények és O-gyűrűs karimás szerelvények. Az O-gyűrű-fej és az FFOR szerelvények közötti választás általában olyan tényezőktől függ, mint a szerelvény helye, a csavarkulcs hézaga stb. A karimás csatlakozásokat általában 7/8 hüvelyknél nagyobb külső átmérőjű csövekhez vagy rendkívül nagy nyomást igénylő alkalmazásokhoz használják. Az O-gyűrű-fej szerelvényei egy O-gyűrűt helyeznek el a menetek és a csavarkulcsok között a csatlakozó apa felének külső átmérője (OD) körül. Szivárgásmentes tömítés van kialakítva a megmunkált ülésen az anyanyíláson. Az O-gyűrűs csatlakozók két csoportja van: állítható és nem állítható szerelvények. A nem állítható vagy nem orientálható O-gyűrűs csatlakozók dugókat és csatlakozókat tartalmaznak. Ezeket egyszerűen be kell csavarni egy portba, és nincs szükség igazításra. Másrészt az állítható szerelvényeket, például a könyököket és a pólókat, egy adott irányba kell elhelyezni. Az alapvető különbség a kétféle O-gyűrűs csatlakozószerelvény között az, hogy a dugóknak és a csatlakozóknak nincs ellenanyája, és nincs szükség alátétre a kötés hatékony tömítéséhez. A karimás gyűrű alakú területüktől függ, hogy benyomják az O-gyűrűt a nyílás kúpos tömítőüregébe, és összenyomják az O-gyűrűt a csatlakozás tömítéséhez. Másrészt az állítható szerelvények be vannak csavarozva az illeszkedő elembe, a kívánt irányba orientálva, és rögzítve vannak, amikor egy ellenanyát meghúznak. A biztosítóanya meghúzása egy rögzített alátétet is rákényszerít az O-gyűrűre, amely a szivárgásmentes tömítést képezi. Az összeszerelés mindig kiszámítható, a technikusoknak csak azt kell megbizonyosodniuk arról, hogy a biztonsági alátét szilárdan rögzül a port pontfelületén, amikor az összeszerelés befejeződött, és megfelelően meg van húzva. Az FFOR-idomok tömítést képeznek az anya-fél sík és kész felülete és az apa-félben egy süllyesztett körkörös horonyban tartott O-gyűrű között. Egy rögzített menetes anyacsavar elfordítása az anya felén összehúzza a két felet, miközben összenyomja az O-gyűrűt. Az O-gyűrűs tömítésekkel ellátott szerelvények bizonyos előnyöket kínálnak a fém-fém idomokkal szemben. A teljesen fémből készült szerelvények érzékenyebbek a szivárgásra, mert magasabb, mégis szűkebb nyomatéktartományban kell meghúzni őket. Ez megkönnyíti a menetek csupaszítását, illetve a szerelvényelemek megrepedését vagy eltorzítását, ami megakadályozza a megfelelő tömítést. Az O-gyűrűs szerelvények gumi-fém tömítése nem torzít el egyetlen fémrészt sem, és feszes csatlakozás esetén érezhető az ujjainkon. A teljesen fémből készült szerelvények fokozatosan húzódnak meg, így a technikusok nehezebben észlelhetik, ha a csatlakozás elég szoros, de nem túl szoros. Hátránya, hogy az O-gyűrűs szerelvények drágábbak, mint a teljesen fém szerelvények, és a beszerelés során ügyelni kell arra, hogy az O-gyűrű ne essen ki vagy sérüljön meg a szerelvények csatlakoztatásakor. Ezenkívül az O-gyűrűk nem cserélhetők fel minden tengelykapcsoló között. A rossz O-gyűrű kiválasztása vagy a deformált vagy sérült O-gyűrű újrafelhasználása a szerelvények szivárgásához vezethet. Ha egyszer egy O-gyűrűt használtak egy szerelvényben, az nem használható újra, még akkor sem, ha torzulásoktól mentesnek tűnik.

​

KARIMÁK: A karimákat egyenként vagy komplett készletként kínáljuk számos alkalmazáshoz, különböző méretekben és típusokban. Karimák, ellenkarimák, 90 fokos karimák, osztott karimák, menetes karimák raktáron vannak. Szerelvények 1 hüvelykesnél nagyobb csövekhez. Az OD-t nagy hatszögletű anyákkal kell meghúzni, amihez nagy csavarkulcs szükséges ahhoz, hogy elegendő nyomatékot fejtsen ki a szerelvények megfelelő meghúzásához. Az ilyen nagy szerelvények felszereléséhez elegendő helyet kell biztosítani a dolgozóknak a nagy csavarkulcsok mozgatásához. A dolgozó ereje és fáradtsága szintén befolyásolhatja a megfelelő összeszerelést. Egyes dolgozóknak csavarkulcs-hosszabbításokra lehet szükségük a megfelelő mértékű nyomaték kifejtéséhez. Osztott karimás szerelvények állnak rendelkezésre, hogy kiküszöböljék ezeket a problémákat. Az osztott karimás szerelvények O-gyűrűt használnak az ízületek tömítésére, és nyomás alatt álló folyadékot tartalmaznak. Az elasztomer O-gyűrű a karima hornyában helyezkedik el, és egy nyíláson egy sík felülettel illeszkedik - ez az elrendezés hasonló az FFOR-idomhoz. Az O-gyűrűs karima négy rögzítőcsavarral van rögzítve a nyíláshoz, amelyek a karima bilincseire húzódnak. Így nincs szükség nagy csavarkulcsokra a nagy átmérőjű alkatrészek csatlakoztatásakor. A karimás csatlakozások telepítésekor fontos, hogy a négy karimás csavart egyenletes nyomatékkal hozzuk létre, hogy elkerüljük a rés kialakulását, amelyen keresztül az O-gyűrű nagy nyomás alatt kinyomódhat. Az osztott karimás szerelvény általában négy elemből áll: egy karimás fejből, amely állandóan kapcsolódik (általában hegesztett vagy forrasztott) a csőhöz, egy O-gyűrűből, amely a karima végfelületébe megmunkált horonyba illeszkedik, és két egymáshoz illeszkedő bilincsfélből megfelelő csavarok az osztott karimás szerelvény illeszkedő felülethez való csatlakoztatásához. A bilincsfelek valójában nem érintkeznek az illeszkedő felületekkel. Az osztott karimás szerelvény illeszkedő felületére történő összeszerelése során egy kritikus művelet annak biztosítása, hogy a négy rögzítőcsavar fokozatosan és egyenletesen, keresztben húzódjon meg.

​

BIZTOSÍTÓK: A tömlőhöz és csőhöz többféle rögzítési megoldás kapható, akár profilozott, akár sima belső felülettel, széles mérettartományban. Minden szükséges alkatrész szállítható az adott alkalmazásnak megfelelően, beleértve a szorítópofákat, csavarokat, rögzítőcsavarokat, hegesztőlapokat, felső lemezeket, síneket. Hidraulikus és pneumatikus bilincseink hatékonyabb szerelést tesznek lehetővé, tiszta csőelrendezést, hatékony vibráció- és zajcsökkentést eredményezve. Az AGS-TECH hidraulikus és pneumatikus szorítótermékei biztosítják a befogás megismételhetőségét és az egyenletes szorítóerőt, hogy elkerüljék az alkatrész elmozdulását és a szerszám törését. Sokféle rögzítőelemet (hüvelyk és metrikus alapú), precíziós 7 MPa (70 bar) hidraulikus szorítórendszereket és professzionális pneumatikus munkamegtartó eszközöket kínálunk. Hidraulikus szorítótermékeink 5000 psi üzemi nyomásra vannak besorolva, amelyek biztonságosan rögzíthetik az alkatrészeket számos alkalmazásban, az autóipartól a hegesztésig, és a fogyasztóitól az ipari piacig. Pneumatikus befogórendszereink levegővel működtetett tartást biztosítanak a magas termelési környezetekhez és az állandó szorítóerőt igénylő alkalmazásokhoz. A pneumatikus bilincseket szerelési, megmunkálási, műanyaggyártási, automatizálási és hegesztési alkalmazásokhoz használják. Segítünk a munkamegtartó megoldások meghatározásában az alkatrész mérete, a szükséges szorítóerő nagysága és egyéb tényezők alapján. A világ legváltozatosabb egyedi gyártójaként, outsourcing partnereként és mérnöki integrátorként egyedi pneumatikus és hidraulikus bilincseket tervezhetünk és gyárthatunk Önnek.

​

ADAPTEREK: Az AGS-TECH olyan adaptereket kínál, amelyek szivárgásmentes megoldást kínálnak. Az adapterek közé tartoznak a hidraulikus, pneumatikus és műszerek. Adaptereinket úgy gyártjuk, hogy megfeleljenek vagy meghaladják a SAE, ISO, DIN, DOT és JIS ipari szabványok követelményeit. Az adapterstílusok széles skálája áll rendelkezésre, többek között: forgó adapterek, acél és rozsdamentes acél csőadapterek és ipari szerelvények, sárgaréz csőadapterek, sárgaréz és műanyag ipari szerelvények, nagy tisztaságú és folyamatadapterek, szögletes kitörési adapterek.

​

GYORS CSATLAKOZÁSOK: Hidraulikus, pneumatikus és orvosi alkalmazásokhoz kínálunk gyorscsatlakozó/leválasztó csatlakozókat. A gyorscsatlakozók a hidraulikus vagy pneumatikus vezetékek gyors és egyszerű csatlakoztatására és leválasztására szolgálnak, szerszám nélkül. Különböző modellek állnak rendelkezésre: nem ömlő és kettős lekapcsolású gyorscsatlakozók, nyomás alatti gyorscsatlakozók, hőre lágyuló gyorscsatlakozók, tesztcsatlakozó gyorscsatlakozók, mezőgazdasági gyorscsatlakozók stb.

​

TÖMÍTÉSEK: A hidraulikus és pneumatikus tömítéseket a hidraulikus és pneumatikus alkalmazásokban, például hengereknél gyakori, oda-vissza mozgásra tervezték. A hidraulikus és pneumatikus tömítések közé tartoznak a dugattyútömítések, a rúdtömítések, az U-csészék, a Vee, a csésze, a W, a dugattyú, a karimatömítések. A hidraulikus tömítéseket nagynyomású dinamikus alkalmazásokhoz, például hidraulikus hengerekhez tervezték. A pneumatikus tömítéseket pneumatikus hengerekben és szelepekben használják, és általában a hidraulikus tömítésekhez képest alacsonyabb üzemi nyomásra tervezték. A pneumatikus alkalmazások azonban nagyobb működési sebességet és alacsonyabb súrlódási tömítést igényelnek a hidraulikus alkalmazásokhoz képest. A tömítések forgó és oda-vissza mozgáshoz használhatók. Egyes hidraulikus tömítések és pneumatikus tömítések összetettek, és két- vagy többrészesek, integrált egységként készülnek. Egy tipikus kompozit tömítés egy beépített PTFE gyűrűből és egy elasztomer gyűrűből áll, amelyek a merev, alacsony súrlódású (PTFE) munkafelülettel rendelkező elasztomer gyűrű tulajdonságait biztosítják. Tömítéseink többféle keresztmetszetűek lehetnek. A hidraulikus és pneumatikus tömítések általános tömítési iránya és irányai közé tartozik a 1.) Rúdtömítések, amelyek radiális tömítések. A tömítés a ház furatába préselve van beillesztve úgy, hogy a tömítőajak érintkezik a tengelysel. Tengelytömítésnek is nevezik. 2.) Dugattyútömítések, amelyek radiális tömítések. A tömítést úgy kell felszerelni egy tengelyre, hogy a tömítőajak érintkezzen a ház furatával. A V-gyűrűk külső ajakos tömítésnek minősülnek, 3.) A szimmetrikus tömítések szimmetrikusak, és ugyanolyan jól működnek, mint a rúd vagy a dugattyútömítés, 4.) Az axiális tömítés axiálisan tömít a házhoz vagy a gépelemhez. A tömítés iránya az axiális mozgású alkalmazásokban használt hidraulikus és pneumatikus tömítésekre vonatkozik, mint például hengerek és dugattyúk. A művelet lehet egyszeres vagy kettős. Az egyirányú vagy egyirányú tömítések csak egy tengelyirányban biztosítanak hatékony tömítést, míg a kettős működésű vagy kétirányú tömítések mindkét irányban hatékonyak. Ahhoz, hogy mindkét irányban tömítést lehessen tenni oda-vissza mozgáshoz, egynél több tömítést kell használni. A hidraulikus és pneumatikus tömítések jellemzői közé tartozik a rugós terhelés, az integrált ablaktörlő és az osztott tömítés.

 

A hidraulikus és pneumatikus tömítések meghatározásakor figyelembe kell venni néhány fontos méretet:

 

• Tengely külső átmérője vagy tömítés belső átmérője

 

• Ház furat átmérője vagy tömítés külső átmérője

 

• Axiális keresztmetszet vagy vastagság

 

• Radiális keresztmetszet

 

A tömítések vásárlásakor figyelembe veendő fontos szervizkorlát paraméterek:

 

• Maximális működési sebesség

 

• Maximális üzemi nyomás

 

• Vákuumérték

 

• Működési hőmérséklet

 

A hidraulika és pneumatika gumi tömítőelemeinek népszerű anyagválasztása:

 

• Etilén akril

 

• EDPM gumi

 

• Fluoroelasztomer és fluor-szilikon

 

• Nitril

 

• Nylon vagy poliamid

 

• Polikloroprén

 

• Polioximetilén

 

• Politetrafluor-etilén (PTFE)

 

• Poliuretán / uretán

 

• Természetes gumi

 

Néhány tömítés anyagválasztás a következő:

 

• Szinterezett bronz

 

• Rozsdamentes acél

 

• Öntöttvas

 

• Filc

 

• Bőr

 

A tömítésekre vonatkozó szabványok a következők:

 

BS 6241 – A csapágygyűrűket tartalmazó hidraulikus tömítések házának méretére vonatkozó előírások dupla mozgású alkalmazásokhoz

 

ISO 7632 – Közúti járművek – elasztomer tömítések

 

GOST 14896 - Gumi U-tömítés tömítések hidraulikus berendezésekhez

 

 

 

A vonatkozó termékismertetőket az alábbi linkekről töltheti le:

​

Pneumatikus szerelvények

​

Pneumatikus levegőcsövek csatlakozók Adapterek Csatlakozók Elosztók és tartozékok

​

A kerámia-fém idomokat, hermetikus tömítést, vákuum átvezetéseket, magas és ultramagas vákuum- és folyadékszabályozási alkatrészeket gyártó létesítményünkkel kapcsolatos információk  itt találhatók: Folyadékszabályozó gyári prospektus