Ремни, цепи и кабельный привод в сборе

AGS-TECH Inc. предлагает вам компоненты силовой передачи, включая ремни, цепи и тросовый привод в сборе. Благодаря многолетнему совершенствованию наши резиновые, кожаные и другие ременные приводы стали легче и компактнее, способными выдерживать более высокие нагрузки при меньших затратах. Точно так же наши цепные приводы со временем претерпели значительные изменения и предлагают нашим клиентам ряд преимуществ. Некоторыми преимуществами использования цепных передач являются их относительно неограниченные расстояния между центрами валов, компактность, простота сборки, эластичность при растяжении без проскальзывания и проскальзывания, возможность работы в высокотемпературных средах. Наши кабельные приводы также обладают такими преимуществами, как простота некоторых приложений по сравнению с другими типами компонентов передачи. Доступны как стандартные ременные, цепные и тросовые приводы, так и версии, изготовленные и собранные по индивидуальному заказу. Мы можем изготовить эти компоненты трансмиссии нужного размера для вашего применения и из наиболее подходящих материалов.  

 

РЕМНИ И РЕМЕННЫЕ ПРИВОДЫ: 
- Обычные плоские ремни: это простые плоские ремни без зубцов, канавок или зазубрин. Приводы с плоским ремнем обеспечивают гибкость, хорошее поглощение ударов, эффективную передачу мощности на высоких скоростях, стойкость к истиранию и низкую стоимость. Ремни можно сращивать или соединять, чтобы получились ремни большего размера. Другими преимуществами обычных плоских ремней являются то, что они тонкие, не подвержены высоким центробежным нагрузкам (что делает их подходящими для высокоскоростных операций с небольшими шкивами). С другой стороны, они создают высокие нагрузки на подшипники, поскольку плоские ремни требуют высокого натяжения. Другими недостатками плоских ременных передач могут быть проскальзывание, шумная работа и относительно более низкий КПД при низких и средних скоростях работы. У нас есть два типа обычных ремней: армированные и неармированные. Армированные ремни имеют в своей конструкции натяжной элемент. Обычные плоские ремни бывают из кожи, прорезиненной ткани или корда, неармированной резины или пластика, ткани, армированной кожи. Кожаные ремни отличаются долговечностью, гибкостью, отличным коэффициентом трения, простотой ремонта. Однако кожаные ремни относительно дороги, их необходимо чистить и чистить, и в зависимости от атмосферы они могут сжиматься или растягиваться. Ремни из прорезиненной ткани или корда устойчивы к воздействию влаги, кислот и щелочей. Прорезиненные тканевые ремни состоят из слоев хлопчатобумажной или синтетической ткани, пропитанной каучуком, и являются наиболее экономичными. Ремни из прорезиненного корда состоят из ряда слоев корда, пропитанного резиной. Ремни из прорезиненного корда отличаются высокой прочностью на растяжение и небольшими размерами и массой. Неармированные резиновые или пластмассовые ремни подходят для маломощных низкоскоростных приводов. Неармированные резиновые и пластмассовые ремни можно натягивать на их шкивы. Пластиковые неармированные ремни могут передавать большую мощность по сравнению с резиновыми ремнями. Армированные кожаные ремни состоят из эластичного пластикового элемента, зажатого между верхним и нижним слоями кожи. Наконец, наши тканевые ремни могут состоять из цельного куска хлопка или утки, сложенного и сшитого рядами продольных стежков. Тканевые ремни способны равномерно двигаться и работать на высокой скорости. 

​

- Рифленые или зубчатые ремни (например, клиновые ремни): это базовые плоские ремни, модифицированные для обеспечения преимуществ другого типа трансмиссии. Это плоские ремни с продольно ребристой нижней стороной. Поликлиновые ремни представляют собой плоские ремни с продольными или зубчатыми канавками, с секцией растяжения и рядом смежных V-образных канавок для отслеживания и сжатия. Мощность зависит от ширины ремня. Клиновые ремни являются рабочей лошадкой в промышленности и доступны в различных стандартных размерах и типах для передачи практически любой нагрузки. Клиновые ремни хорошо работают на скоростях от 1500 до 6000 футов/мин, однако узкие клиновые ремни могут работать со скоростью до 10 000 футов/мин. Клиновые ременные приводы обеспечивают длительный срок службы, например от 3 до 5 лет, и допускают большие передаточные числа, их легко устанавливать и снимать, они обеспечивают бесшумную работу, низкие эксплуатационные расходы, хорошее поглощение ударов между приводным ремнем и ведомыми валами. Недостатком клиновых ремней является их определенное проскальзывание и проскальзывание, и поэтому они могут быть не лучшим решением там, где требуются синхронные скорости. У нас есть промышленные, автомобильные и сельскохозяйственные ремни. В наличии имеются стандартные длины ремней, а также нестандартные длины ремней. Все стандартные поперечные сечения клиновых ремней доступны со склада. Существуют таблицы, в которых вы можете рассчитать неизвестные параметры, такие как длина ремня, сечение ремня (ширина и толщина), при условии, что вы знаете некоторые параметры вашей системы, такие как диаметры ведущего и ведомого шкивов, межцентровое расстояние между шкивами и скорости вращения шкивов. Вы можете воспользоваться этими таблицами или попросить нас подобрать для вас правильный клиновой ремень. 

 

- Приводные ремни (ремни ГРМ): эти ремни также плоского типа с рядом равномерно расположенных зубьев по внутренней окружности. Приводные или зубчатые ремни с принудительным приводом сочетают в себе преимущества плоских ремней с характеристиками положительного сцепления цепей и шестерен. Приводные ремни не обнаруживают проскальзывания или колебаний скорости. Возможен широкий диапазон скоростей. Нагрузки на подшипники низкие, потому что они могут работать при низком натяжении. Однако они более подвержены смещению шкивов. 

 

- Шкивы, шкивы, ступицы для ремней: различные типы шкивов используются с плоскими, ребристыми (зубчатыми) и принудительными приводными ремнями. Мы производим их все. Большинство наших шкивов с плоским ремнем изготавливаются методом литья из чугуна, но также доступны версии из стали с различными комбинациями обода и ступицы. Наши шкивы с плоским ремнем могут иметь цельные, со спицами или разъемные ступицы, или мы можем изготовить их по вашему желанию.  Поликлиновые ремни и ремни с принудительным приводом доступны в различных размерах и ширине. По крайней мере, один шкив в ременных приводах должен иметь фланцы, чтобы ремень оставался на приводе. Для систем с длинным центральным приводом рекомендуется, чтобы оба шкива были фланцевыми. Шкивы представляют собой рифленые колеса шкивов и обычно изготавливаются путем литья чугуна, формовки стали или литья пластмассы. Формовка стали подходит для производства автомобильных и сельскохозяйственных шкивов. Мы производим шкивы с регулярными и глубокими канавками. Шкивы с глубокими канавками хорошо подходят, когда клиновой ремень входит в шкив под углом, как в случае четвертьоборотных приводов. Глубокие канавки также хорошо подходят для приводов с вертикальными валами и приложений, где вибрация ремней может быть проблемой. Наши натяжные шкивы представляют собой шкивы с желобками или плоские шкивы, которые не служат для передачи механической энергии. Натяжные ролики используются в основном для натяжения ремней.

 

- Приводы с одним и несколькими ремнями: приводы с одним ремнем имеют одну канавку, тогда как приводы с несколькими ремнями имеют несколько канавок.

 

Нажав на соответствующий цветной текст ниже, вы можете скачать наши каталоги:

 

- Ремни силовой передачи (включая клиновые ремни, зубчатые ремни, ремни с необработанными краями, обернутые ремни и специальные ремни)

- Конвейерные ленты

- V-образные шкивы

- Зубчатые шкивы

 

ЦЕПИ И ЦЕПНЫЕ ПЕРЕДАЧИ: Наши приводные цепи имеют ряд преимуществ, таких как относительно неограниченные расстояния между центрами валов, простота сборки, компактность, эластичность при растяжении без проскальзывания и проскальзывания, способность работать при высоких температурах. Вот основные типы наших цепей:

 

- Съемные цепи: Наши съемные цепи изготавливаются различных размеров, с разным шагом и предельной прочностью и, как правило, из ковкого железа или стали. Гибкие цепи изготавливаются с шагом от 0,902 (23 мм) до 4,063 дюйма (103 мм) и пределом прочности от 700 до 17 000 фунтов на квадратный дюйм. С другой стороны, наши съемные стальные цепи изготавливаются с шагом от 0,904 дюйма (23 мм) до примерно 3,00 дюйма (76 мм) с пределом прочности от 760 до 5000 фунтов/кв. дюйм._cc781905-5cde-3194-bb3b- 136bad5cf58d_

 

- Игольчатые цепи: эти цепи используются для более тяжелых грузов и немного более высоких скоростей, примерно до 450 футов/мин (2,2 м/сек). Игольчатые цепи состоят из отдельных литых звеньев, имеющих цельный круглый ствол со смещенными боковыми звеньями. Эти звенья цепи соединены между собой стальными штифтами. Эти цепи имеют шаг от 1,00 дюйма (25 мм) до 6,00 дюймов (150 мм) и предел прочности от 3600 до 30 000 фунтов на квадратный дюйм.

 

- Цепи со смещением боковых стержней: они популярны в приводных цепях строительной техники. Эти цепи работают на скоростях до 1000 футов/мин и передают нагрузки примерно до 250 л.с. Как правило, каждое звено имеет две смещенные боковые планки, одну втулку, один ролик, один штифт и шплинт.

 

- Роликовые цепи: они доступны с шагом от 0,25 (6 мм) до 3,00 (75 мм) дюймов. Предельная прочность роликовых цепей одинарной ширины находится в диапазоне от 925 до 130 000 фунтов на квадратный дюйм. Доступны версии роликовых цепей с разной шириной, которые передают большую мощность на более высоких скоростях. Роликовые цепи разной ширины также обеспечивают более плавное движение и меньший уровень шума. Роликовые цепи собираются из роликовых звеньев и штифтовых звеньев. Шплинты используются в роликовых цепях разъемного исполнения. Проектирование приводов с роликовыми цепями требует специальных знаний. В то время как ременные передачи основаны на линейных скоростях, цепные передачи основаны на скорости вращения меньшей звездочки, которая в большинстве установок является ведомым элементом. Помимо номинальной мощности и скорости вращения, конструкция цепных приводов зависит от многих других факторов.

 

- Цепи с двойным шагом: в основном такие же, как и роликовые цепи, за исключением того, что шаг в два раза длиннее.

 

- Цепи с перевернутыми зубьями (бесшумные): высокоскоростные цепи, используемые в основном для первичных двигателей и приводов отбора мощности. Цепные передачи с перевернутыми зубьями могут передавать мощность до 1200 л.с. и состоят из ряда зубчатых звеньев, попеременно собранных либо со штифтами, либо с комбинацией соединительных компонентов. Цепь с центральной направляющей имеет направляющие звенья для зацепления с пазами звездочки, а цепь с боковой направляющей имеет направляющие для зацепления с боковыми сторонами звездочки. 

 

- Бортовые или ползунковые цепи: эти цепи используются для низкоскоростных приводов, а также для ручных операций.

 

Нажав на соответствующий цветной текст ниже, вы можете скачать наши каталоги:

- Приводные цепи

- Конвейерные цепи

- Конвейерные цепи с большим шагом

- Роликовые цепи из нержавеющей стали

- Подъемные цепи

- Мотоциклетные цепи

- Цепи сельскохозяйственных машин

 

- Звездочки: наши стандартные звездочки соответствуют стандартам ANSI. Дисковые звездочки представляют собой плоские бесступичные звездочки. Наши ступичные звездочки малого и среднего размера вытачиваются из пруткового проката или поковок или изготавливаются путем приваривания ступицы пруткового проката к горячекатаному листу. AGS-TECH Inc. может поставлять звездочки, изготовленные из отливок из серого чугуна, литой стали и сварных конструкций ступиц, спеченного порошкового металла, формованных или обработанных пластиков. Для плавной работы на высоких скоростях очень важен правильный выбор размера звездочек. Ограничения по пространству, конечно же, фактор, который мы не можем игнорировать при выборе звездочки. Рекомендуется, чтобы соотношение ведущей и ведомой звездочек было не более 6:1, а намотка цепи на ведущую составляла 120 градусов. Межцентровые расстояния между меньшей и большей звездочками, длина цепи и натяжение цепи также должны быть выбраны в соответствии с некоторыми рекомендуемыми инженерными расчетами и рекомендациями, а не случайным образом.

 

Загрузите наши каталоги, щелкнув цветной текст ниже:

- Звездочки и пластинчатые колеса

- Втулки трансмиссии

- Цепная муфта

- Цепные замки

 

ТРОСОВЫЕ ПРИВОДЫ: в некоторых случаях они имеют свои преимущества перед ременными и цепными приводами. Тросовые приводы могут выполнять ту же функцию, что и ремни, а также могут быть проще и экономичнее в реализации в некоторых приложениях. Например, новая серия синхронизированных тросовых приводов предназначена для положительного натяжения и заменяет обычные тросы, простые тросы и зубчатые приводы, особенно в ограниченном пространстве. Новый тросовый привод предназначен для обеспечения высокоточного позиционирования в электронном оборудовании, таком как копировальные машины, плоттеры, пишущие машинки, принтеры и т. д. Ключевой особенностью нового тросового привода является его способность использоваться в трехмерных змеевидных конфигурациях, которые позволяют чрезвычайно миниатюрные конструкции. Тросы синхронизатора могут использоваться с меньшим натяжением по сравнению с канатами, что снижает потребление энергии. Свяжитесь с AGS-TECH, если у вас есть вопросы и мнения о ременных, цепных и тросовых приводах.